Repercusión de los aranceles impuestos en Estados Unidos
SRPERITOS
La reciente imposición de aranceles del 25% por parte de Estados Unidos a vehículos importados, tanto de combustión interna como eléctricos, ha generado una serie de repercusiones en la industria automotriz global. Esta medida, que entró en vigor el 3 de abril de 2025, afecta a fabricantes de diversos países, con excepciones temporales para México y Canadá bajo el T-MEC.
Impacto en fabricantes europeos
La industria automotriz europea, una de las más potentes a nivel global, se encuentra en el centro de la tormenta tras la imposición de aranceles del 25% por parte de Estados Unidos a los vehículos importados. Empresas como Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault o Porsche exportan miles de unidades cada año al mercado norteamericano, lo que convierte a esta medida en un golpe directo a su rentabilidad.
Alemania, motor industrial del continente, se ve especialmente afectada. Las automotrices germanas exportaron más de 500.000 vehículos a EE. UU. solo en 2024, representando cerca del 15% de sus ventas globales. Las nuevas tasas aduaneras suponen un encarecimiento inmediato del producto final, lo que podría traducirse en una pérdida de competitividad frente a marcas estadounidenses o asiáticas que ya producen localmente.
Mercedes-Benz, por ejemplo, ha comenzado a revisar su cadena logística y a considerar acelerar su expansión industrial en suelo estadounidense para esquivar las penalizaciones. BMW, que ya cuenta con una planta en Spartanburg (Carolina del Sur), también podría derivar más producción destinada al mercado estadounidense a esa planta, aunque esto implicaría importantes ajustes internos.
A nivel financiero, los efectos no se han hecho esperar: varios fabricantes europeos han experimentado caídas en bolsa, reflejo del nerviosismo de los inversores. Analistas alertan de que, si los aranceles se mantienen en el mediano plazo, las empresas deberán asumir parte del sobrecoste o trasladarlo al consumidor, lo que provocará tensiones comerciales y podría reducir la demanda.
Además, hay implicaciones indirectas en la industria auxiliar: fabricantes de componentes y proveedores de tecnologías automotrices, muchos de ellos ubicados en países como España, Italia o Eslovaquia, podrían ver reducido su volumen de pedidos si las casas matrices recortan producción para el mercado estadounidense o redistribuyen sus plataformas.
La Unión Europea ya ha comenzado a estudiar medidas de respuesta en el marco de la OMC, y no se descartan represalias arancelarias, lo que encendería aún más las tensiones comerciales transatlánticas.
En resumen, los fabricantes europeos se enfrentan a una tormenta perfecta: presión en costes, necesidad de reestructuración productiva y posible caída en ventas, en un momento ya delicado por la transición hacia el vehículo eléctrico y los altos costes energéticos en Europa.
Reacciones en el Reino Unido
Jaguar Land Rover, uno de los principales fabricantes británicos, ha decidido pausar durante un mes los envíos de vehículos al mercado estadounidense. Esta medida busca evaluar el impacto financiero de los aranceles y explorar estrategias para mitigar sus efectos, dado que Estados Unidos representa aproximadamente el 25% de sus ventas anuales.
Situación en España
Aunque España no figura entre los principales exportadores de vehículos hacia Estados Unidos, la imposición de aranceles del 25% no pasa desapercibida para la industria automotriz nacional. Su efecto, aunque más indirecto que en Alemania o Reino Unido, se siente principalmente en dos frentes: el sector de componentes y la estructura productiva de marcas con presencia internacional.
España es el segundo mayor fabricante de vehículos de Europa y el octavo a nivel mundial, con una industria fuertemente orientada a la exportación. Si bien buena parte de los vehículos se destinan al mercado europeo, muchas plantas en territorio español —como las de Stellantis (Vigo, Zaragoza, Madrid), Ford (Almussafes), Renault (Valladolid y Palencia) o Volkswagen (Navarra)— participan en plataformas globales de producción. Esto significa que algunos de los vehículos o componentes fabricados en España podrían estar destinados, directa o indirectamente, al mercado estadounidense.
El sector de componentes —con empresas como Gestamp, CIE Automotive o Ficosa— es especialmente vulnerable. Muchas de estas compañías tienen acuerdos globales con fabricantes que ahora podrían reducir sus pedidos o trasladar sus cadenas de suministro fuera de Europa para evitar los aranceles. Esto implicaría una caída en la carga de trabajo, reducción de márgenes y presión para relocalizar parte de su producción.
Además, la reciente salida de Wayne Griffiths como CEO de Seat y Cupra, anunciada en medio de esta crisis comercial, añade más incertidumbre. Griffiths había sido una figura clave en la electrificación de la marca y en la defensa de la planta de Martorell como hub estratégico para la producción de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen. Su marcha coincide con un momento crítico en el que las inversiones extranjeras, como las del grupo alemán, podrían reevaluarse en función de la nueva coyuntura arancelaria y geopolítica.
Desde el ámbito político, tanto el Gobierno central como las comunidades autónomas con fuerte peso industrial han pedido a la Unión Europea una posición firme frente a las medidas estadounidenses. Además, el Ministerio de Industria estudia nuevas ayudas y líneas de inversión estratégica para asegurar el mantenimiento de empleo y competitividad del sector.
En definitiva, aunque España no sufre un impacto frontal por la subida arancelaria de EE. UU., su posición en la cadena global de valor y su dependencia de las decisiones de multinacionales europeas la convierten en un actor vulnerable dentro del nuevo escenario comercial. La resiliencia del ecosistema automotriz español dependerá en gran parte de su capacidad de adaptación y de las medidas de apoyo que se logren articular a nivel nacional y europeo.
Industria de vehículos eléctricos en Estados Unidos
Los aranceles también impactan en la transición hacia la electromovilidad en Estados Unidos. La dependencia de componentes y minerales críticos importados, especialmente de China, podría encarecer la producción de vehículos eléctricos, afectando su adopción y los planes de electrificación de los fabricantes locales.
La imposición de aranceles por parte de Estados Unidos está reconfigurando el panorama de la industria automotriz global. Fabricantes de diferentes países deben adaptar sus estrategias para enfrentar los desafíos que esta medida impone, mientras que los gobiernos buscan respuestas coordinadas para mitigar sus efectos en las economías nacionales.